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较早公告: 出口式汽车衡充分考虑了海运集装箱运输对汽车衡秤体尺寸的限制,同时又必须兼顾秤体的刚度要求和终端客户现场的安装便捷要求。据此企业自主开发了两款出口结构汽车衡,结构合理,安装快捷,风靡海外市场。同时也可用于对超宽运输有限制的国内市场。出口式汽车衡采用分离式分离式数字接线盒,通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换,使接线盒到仪表的信号为数字信号,降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会,同时也使传输距离比普通模拟式更远,信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡,造价略低,方便旧的模式汽车衡升级。出口式汽
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你对数字汽车衡的角差修正知道多少?
点击次数:488 发布时间:2021-08-27
 
   数字汽车衡除具备模拟电子汽车衡的一切特点外,还通过数字技术的采用,提升了电子汽车衡的品质,具有了自校准,自诊断,抗干扰,抗雷击等特点。并实现了信号的远距离传输,这使其调试更方便,使用更安全,维护更简单,通讯更便捷,智能化程度更高,抗干扰能力更强,各项功能更加完善。可贮存1500条打印记录,1500组车号,断电,死机和计算机病毒等故障是,能够数据保护,确保数据完整和可恢复。并具有丰富的接口功能,可联接大屏幕,打印机,计算机,灵活性更高。
  
  数字汽车衡因为采用数字称重技术,构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大的差异,首先,汽车衡的仪表(或计算机)和传感器之间的接口属于数字通讯(一般为RS485通讯方式)接口,仪表直接接收的是传感器送出的数字信号,传输线长度可达1000米;而普通的模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口,仪表首先接收传感器的模拟信号,然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理,传输距离一般在20~30米。其次,由于汽车衡接收的是数字信号,调整角差时直接在仪表中通过App来处理,而不像模拟式汽车衡那样,需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差目的。这些明显的差异,也就决定了汽车衡在安装调试时存在诸多有别于模拟式汽车衡的地方。
  
  数字汽车衡的角差修正
  
  当前面所有工作完成后,就可以开始对汽车衡进行角差修正。角差修正前建议好对仪表进行一次简单的标定,然后再开始压角和调整角差。一般汽车衡仪表都提供手动和自动两种角差修正方法,使用哪一种方法全都依赖个人习惯。先自动修正角差,然后通过手动进行微调修正,这样,可得到非常理想的校正结果。
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